2月13日5时10分，记者走进西安动车段的调度大厅，大大小小的电脑屏幕上不断更新着调车信息，10多名工作人员正在紧张指挥。董宏涛坐在最前排的电脑前，刚刚接起随车机械师的求助电话。
一张办公桌、两部电话、两台电脑，简单的设备组成不简单的“110”应急台。4年前调入应急台的董宏涛，现在是这里的台长。
董宏涛，1989年参加铁路工作，2009年竞聘成为铁路首批动车组随车机械师，有着丰富的动车组检修经验，因成绩出色，先后被授予“铁路工匠”“三秦工匠”等荣誉称号。同时，他还是国家级劳模创新工作室的带头人，是动车段应急工作的负责人。
应急指挥台主要负责监测线路上动车组的运行状态，为随车机械师提供技术支持。春运期间，董宏涛和搭班的工友要负责当日开行在全国各地的100余列动车段配属动车组的应急指挥工作。“盯台”的20个小时里，应急电话随时会响，所以台里离不了人，一日三餐都有专人来送。
“‘盯台’，人在台上，功夫在台下。”董宏涛介绍说，为了保证台上不被故障“绊住脚”，台下应急指挥员们必须常态化保持“备考”状态，内容包括10万多字的规章和技术要求、300页的应急手册，以及不断更新的车型信息。作为台长的董宏涛，不仅自己要吃透这些资料，还要定期给台里的年轻人培训“补课”。几年下来，动车段配属5个车型动车组的技术资料都牢牢装在了他的脑子里，技术参数张口就来、电路图纸随手就画。
“应急有备”，这不是一句空话。今年春运期间，陕西地区连续遭遇雨雪冰冻天气，董宏涛敏锐地“嗅”到危险的信息。凭借丰富的经验，董宏涛预判到冰冻天气可能会给动车弓网系统带来安全隐患，他组织人员提前制订冰雪天气应急预案，集中开展应急培训和演练。1月24日前后，动车组接连出现几起因高压电线结冰，发生受电弓自动降弓的情况。因准备充分，当班的指挥员借助受电弓监控设备，远程指挥随车机械师精准解决了故障，在最短的时间内，保障满载旅客的动车组重新出发。
“这个担子我来挑”，从董宏涛许下这个承诺至今，他带领的应急台已经成功指导处理了200余列动车组行车途中的突发问题，为100多位随车机械师提供了近1000次技术支持，多次受到上级通报表扬。
“成绩是拿了不少，但也落下了失眠的毛病，半夜常梦到台里的电话响，惊醒后才发觉是在家里。”董宏涛表示，虽然辛苦，但从不后悔。
今年是董宏涛的第27个春运。近30年时间里，从普通客车到高速动车组，从检修22型“绿皮火车”，到接回中国铁路西安局集团有限公司配属的第一列动车组，他亲历了中国铁路的改革发展。
“干动车的这10年，有7年是在段里过的春节，对春运的感触更深了。”因常年值守春运，董宏涛很少有时间陪家人。偶尔能在春节回家，看着妻子和女儿亲热地拉家常，他常感觉自己插不上话。虽然妻子和女儿心里对董宏涛“不着家”颇有不满，但家人还是给了他最大的支持。妻子包办了家务，女儿从小懂事、学习刻苦，从没让他操过心。刚刚毕业就被知名教育机构聘用的女儿悄悄给妈妈说：“老爸给我最好的教育，就是全力以赴工作。”
“干上了铁路这一行，就意味着坚守与付出。每年春运，线路在变、车型在变，但不变的是铁路工作者的责任和使命。”董宏涛动情地说。（记者 郭军 通讯员 吴瑞西）
据《陕西日报》
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